Se quando começaram os bloqueios de rodovias se podia pensar em dolo eventual (aceitar o risco de um determinado comportamento) imaginem os bloqueios perto de refinarias e distribuidoras de combustível. Isso é uma intenção clara de provocar desabastecimento. É o que diz Marta Sfredo, em Zero Hora.

Quem bloqueia estradas está consciente dos resultados
Os protestos de 2018 tinham o benefício da ignorância do alcance desse tipo de mobilização. Depois que os resultados desastrosos foram do aumento da inflação, que chegou ao maior nível mensal em 23 anos, à redução da atividade econômica – foi a maior queda mensal em 15 anos -, quem bloqueia estradas está consciente dos resultados.

Na noite da segunda (31/10), o ministro Alexandre de Moraes, do STF, determinou a liberação das estradas. Fixou multa de 100 mil por hora de descumprimento, a contar a partir da zero hora dessa terça (1º) ao diretor-geral da PRF, Silvinei Vasques. Se não atuasse para desbloquear rodovias, Vasques poderia ser preso em flagrante e afastado por desobediência.

Moraes tomou a decisão a pedido da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), uma entidade empresarial, que fez questão de associar a solicitação à decisão para liberar estradas adotada pelo ministro exatamente na greve de 2018.

Em caso de bloqueio de estradas, a lei é clara, e a PRF deveria agir de ofício, ou seja, sem necessidade de determinação judicial. Foi o que fez no domingo, fiscalizando transporte de passageiros a despeito de orientação contrária.

Quase 12 horas depois da vigência da ordem, as rodovias continuam bloqueadas. A resistência do comando federal da PRF em cumprir as ordens é um sinal de quanto será complexa a troca de governo, que não representa apenas a mudança de um líder, mas de lógica.

No meio da manhã, o governador de São Paulo, Rodrigo Garcia, que deu apoio incondicional a Bolsonaro, determinou multa de 100 mil por hora aos infratores, que se ainda resistirem serão fichados e presos.

No RS foi preciso utilizar bombas de gás para dispersar manifestantes. Os pontos de bloqueio são formados por poucas pessoas, com grandes impactos. Os primeiros prejuízos devem afetar produtores rurais, como transporte de leite, como relatou a jornalista Gisele Loeblein, do jornal Zero Hora.

Em entrevista coletiva realizada no final da manhã, a diretores da PRF – sem a presença do diretor-geral, Silvinei Vasques -, informaram que estão atuando com foco em liberar estradas “no menor tempo possível”.