O Fusca foi um dos primeiros carros populares no Brasil, graças a um acordo entre o governo e a Autolatina em 1993. O imposto sobre o carro foi reduzido para quase zero e o preço ficou em torno de US$ 7 mil.

Outras montadoras também entraram na onda e lançaram seus modelos populares, como o Uno Mille e o Chevette L. Mas a inflação e a mudança de moeda dificultaram a compra desses carros pelos brasileiros.

Em 1995, o governo decidiu elevar o IPI dos populares e os preços subiram. Em fevereiro de 1995, por exemplo, o Corsa Wind 1.0 custava de R$ 11,5 mil e R$ 13 mil, de 164 a 185 salários mínimos.

Hoje, após 30 anos, o governo quer incentivar novamente os carros populares, mas não com o Fusca, e sim com outras formas de baixar os preços. `(GZH)
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